Przy naprawie skrzyni DSG warto postawić na renomowany warsztat, a niekoniecznie na autoryzowany serwis. Ten w niektórych przypadkach nie podejmie się nawet naprawy, proponując wymianę skrzyni na nową. Wymiana oleju w skrzyni DSG. Awarie DSG wynikają najczęściej ze zbyt rzadko dokonywanej wymiany oleju. 167 views, 4 likes, 0 loves, 1 comments, 0 shares, Facebook Watch Videos from TOMGARAGE: Skoda Octavia 1.6 tdi dsg 7 biegowa przeglo suche wymiana ustawienie sprzegla kodowanie vcds Zestaw części, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów do samochodu Audi Q5: ile kosztuje ten produkt? Cena części samochodowych z kategorii Zestaw części, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów do samochodu AUDI Q5 waha się od 543 zł do 2788 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Najczęściej kupowane produkty: Zestaw części, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów samochodów KIA STINGER. Najczęściej kupowane części zamienne Zestaw części, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów do KIA STINGER wysokiej jakości i w niskich cenach są przedstawione tutaj, w naszej kategorii Zestaw części, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Wprowadzono w niej szereg zmian mających na celu zmniejszenie zużycia paliwa oraz przystosowanie skrzyni do pojazdów z systemem start-stop. Olej, który należy zastosować to Ravenol ATF DCT/DSG. Skrzynia zalana jest 6,9 litra oleju, wymianie podlega około 6 litrów. zlane okolo 1,5 litra, moze nawet mniej, nie zmierzylem dokladnie.wlalem 0,5l motodoktora, oraz 1,2l oleju 75w90. roznica mierzy wlanym a zlanym jest przez n deZaY7w. Classic Dołączył: 2011 Posty: 4 [O2] Wymiana oleju w skrzyni biegów DSG i wymiana dwumasy 14:43 Zamieszczone przez chrisk_89 dawcio napisał/a: ale cuda tam u Ciebie będą Wpadnij, zobacz... chętnie chętnie kiedyś.... Classic Dołączył: 2010 Posty: 8 [O2] Wymiana oleju w skrzyni biegów DSG i wymiana dwumasy Proszę o informację w następującej sprawie: chcę wymienić olej w skrzyni biegów DSG 6 biegowej ale mam wrażenie, że coś się dzieje chyba z dwumasą. Czy podczas wizyty w ASO Pehamot w Szczecinie zgłosić najpierw temat chyba dwumasy czy jest to bez związku/ kolejności z wymiana oleju w skrzyni?? Zawsze na czas!! Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 torez, a jakie masz objawy ze podejrzewasz dwumas? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 8 co do wymiany samego oleju to "zachęciło" mnie to ,że co jakiś czas z 3 na 4 bieg i 4 na 5 zamiast przy 2tyś zmiana następuje przy 2,5 tyś. A co do dwumasy to dochodzą mnie co jakiś czasie dziwne dzwonienia/stuki z pod maski. Nie jestem dobry w te "klocki" dlatego moja odpowiedź być może brzmi lakonicznie. Zawsze na czas!! Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 zmiana biegu zalezy tez od stylu jazdy, warunków itd. a wymiana oleju w skrzyni ma stale interwaly co 60 tys km. dwumas najlepiej bedzie slychac przy lewym kole. spod maski to rozne moga byc dzwięki. wiecej precyzji bo co jakis czas to malo zeby tak na odleglosc ocenic to samo te "jakies dziwne dzwieki" tez warto sprecyzowac kiedy w jakich okolicznosciach, jaki to mniej wiecej dzwiek itd OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 550 Auto: Toyota Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Komentarz Classic Dołączył: 2015 Posty: 1 Mam podobny problem. Szukam warsztatu na Górnym Śląsku. Większość zaczyna się jąkać na słowo DSG. Ma ktoś jakiś sprawdzony warsztat w okolicach Sosnowca? Komentarz Elegance Dołączył: 2012 Posty: 881 Wymiana oleju w DSG to moze 1-2h roboty (bo wolno leci) Link nawet nie trzeba miec tych rurek do napełniania co zreszta widac na manualu. Komentarz Classic Dołączył: 2014 Posty: 9 Ja po zakupie swojej O2 i sprawdzeniu książki serwisowej znalazłem wpis że olej w DSG był wymieniany przy 100 tys. Zanim pojechałem na wymianę dobiłem do 200 tys. Też miałem problem ze znalezieniem odpowiedniego mechanika, który bez jakiegokolwiek problemu by się do tego zabrał. Wszyscy się trzęśli na słowo DSG. Więc wpadłem na pomysł aby jechać do ASO. Ponieważ mieszkam blisko granicy z Czechami, pojechałem do ASO w Czechach (25 km) bliżej niż do ASO w kraju. Bez problemu można się dogadać z naszymi południowymi sąsiadami. Zostawiłem auto 2h roboty i 4700 koron czeskich do zapłaty (jakieś 700 złotych) Wymiana oleju i filtra oraz oczywiście wpis w książkę serwisową. Nie wiem czy to dużo bo nie dowiadywałem się ile w kraju kosztuje taka wymiana. Według mnie to tanio. Więcej zapłaciłem kiedyś za wymianę w A4 w zwykłym automacie. Komentarz Autor Wiadomość Tytuł: DSG - wymiana oleju - instrukcja - manualNapisane: Śr cze 01, 2011 18:18 Władca postów Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy VW Golf Touran Jetta Caddy Passat Skoda Octavia wymiana oleju DSG skrzynia automatyczna instrukcja manualUtworzono zmian:20171008 - zdjęcia przeniesione na nowy serwer 20121202 - zdjęcia przeniesione na serwer - dodana fotorelacja, drobne tego artykułu dowiesz się jak wymienić olej w skrzyni pierwsze - czy trzeba wymieniać olej w skrzyni DSG?Istnieją dwa modele skrzyni DSG, wprowadzona w 2003r. 6-cio biegowa o oznaczeniu 02E tzw. "mokra" (ilość oleju 7,2l) oraz wprowadzona w 2008r. 7-mio biegowa "sucha" o oznaczeniu wymieniamy tylko! w "mokrej".Co dokładnie trzeba wymienić?Do wymiany oleju w skrzyni DSG typ 02E potrzebujemy:G052182A2 - olej do skrzyni 1L (potrzebne 6 litrów)02E398051 - zestaw naprawczy, zawiera wkład filtra oraz uszczelkę (o-ring)N90215404 - korek do spuszczenia oleju (warto wymienić)N0438092 - metalowy pierścień uszczelniający pod korekJakie przyrządy potrzebuję do wymiany?Interfejs diagnostyczny do pomiaru temperatury oleju w skrzyni np. VCDSPrzyrząd do nalania oleju VAS 6262Jakie narzędzia będą potrzebne?Torx nr 25 oraz 30 do odkręcenia dolnej osłony silnikaKrzyżak lub sześciokąt 10mm do odkręcenia obudowy filtra powietrzaImbus 14mm do wykręcenia korka wlewuImbus nr 8mm do wykręcenia rurki przelewowejSześciokąt 24mm do wykręcenia osłony-pokrywy filtra DSGCo to takiego ten przyrząd VAS 6262?Nalewanie oleju do skrzyni jest dość kłopotliwe, niektórzy próbują strzykawkami itp. VW ma narzędzie które pozwala w dość łatwy sposób z problemem sobie poradzić. Jednak dostępność przyrządu jest ograniczona, a jego cena jest zaporowa, VAS 6262 kosztuje dobrze ponad 200 dolarów USA. Na poniższych ilustracjach prezentuję te przyrządy wraz z linkami do sklepów gdzie można je na swoje potrzeby wykonałem uproszczoną wersję takiego przyrządu która świetnie się sprawdziła, jeśli jesteś zainteresowany pozyskaniem takiej wersji to skontaktuj się, na pewno mam taki na zbyciu za ułamek ceny przyrządu fabrycznego. Na zdjęciu poniżej mniej więcej jego wygląd, w zależności od pozyskanych lejków lub innych modyfikacji może się on nieco że powinieneś użyć po wymianie NOWEGO korka i NOWEJ podkładki, mam dostęp do korków i podkładek w dobrej cenie, jeśli chcesz postąpić prawidłowo i je wymienić na nowe to zapraszam do kontaktu, powinienem mieć na zbyciu w dobrej cenie. W ten sposób możesz niejako postawić mi pifko w realu jeśli docenisz wkład pracy w przygotowanie tej instrukcji wymiany Przebieg samej wymianySprawdź temperaturę oleju w Module 02 Auto Trans, Measure Block 019, pożądany zakres to 35°C-45°C, jeśli za zimny zrób krótką przejażdżkę, jeśli za ciepły poczekaj aż przestygnie (zimny olej gorzej wycieknie, gorący może cię poparzyć!!!)Silnik wyłączonyWejdź pod auto, odkręć osłonę pod silnikiem, od tyłu TORX 30, z przodu TORX 25Podstaw pod spodziewane miejsce spustu oleju naczynie o pojemności minimum 6l, wyjdź spod autaOdczep czujnik przepływu powietrza i na wszelki wypadek oklej go taśmą lub w inny sposób zabezpiecz przed pyłem i brudemWykręć całą obudowę filtra powietrza, jeśli nie serwisujesz filtra powietrza w tym momencie, to nie rozkładaj jego obudowy, w ten sposób zabezpieczysz się przed jego zanieczyszczeniemOdkręć obudowę filtra oleju, wymień oring na obudowie na nowyWymień filtr, załóż obudowę i dokręć ją momentem 20NmWykręć korek i poczekaj aż wyleci pierwsza, mała część olejuWykręć rurkę przelewową która jest w otworze pod korkiem, teraz wyleci cały olejWkręć z powrotem rurkę przelewową z siłą 3Nm,Wkręć przyrząd do nalewania oleju, załóż wąż i wyprowadź go przez komorę silnika do góry, upewnij się że wąż nie dotyka metalowych elementó silnika które mogły by go stopić/uszkodzićWlej przez lejek 5,5l nowego olejuUruchom silnik i czekaj aż olej w DSG osiągnie temperaturę w zakresie 35°C-45°CW tym czasie gdy DSG się nagrzewa wybierz każde położenie skrzyni biegów RNDS na każdym z nich zatrzymując się na 3 sekundy, na koniec powróć na PGdy olej osiągnie pożądaną temperaturę zdejmij wąż z nasadki pod korkiem, zleci nadmiar oleju, około 0,5l do 0,75l (silnik pracuje!!)Wykręć nasadkę i wkręć NOWY korek wraz z NOWĄ podkładką, siła 45NmWyłącz silnik i zamontuj osłonę silnika, obudowę filtra powietrza, czujnik przepływu powietrzaZrób sobie kontrolną przejażdżkę, jeśli wszystko OK to gratuluję! Właśnie samodzielnie dokonałeś wymiany oleju w twojej DSG Fotorelacja z mojej wymiany Uwagi końcoweOlej wymieniaj gdy samochód stoi poziomo, w wypadku przechylenia część oleju może pozostać w zalaniem możesz nowy olej ogrzać, ułatwi to jego aplikację (np. postaw go na słońcu), każdorazowo przed opróżnieniem dobrze wstrząśnij każdą butelkę z olejem. U mnie czas nalewania oleju wyniósł około 30 minut (nie ogrzewałem oleju). Czym wyżej uniesiesz lejek tym szybciej olej będzie "wchodził" do skrzyniach wyprodukowanych do 20 września 2004r. znajdują się 2 korki spustowe, wykręcamy tylko jeden!!! Na rysunku oznaczony czerwoną literą "A", w młodszych skrzyniach jest tylko jeden korek w miejscu litery "A".Linki do innych manuali i artykułów na forum Touran Klub Polska zrobić sobie łatwo zrzut tego manuala lub innych stron WWW?Często możesz chcieć zrobić sobie zrzut strony aby móc ją przeglądać szczególnie w momencie gdy jest brak internetu. Czasem też zdjęcia znikają czasowo lub na stałe z jakiegoś serwera i jest problem aby je odzyskać. Remedium na te przypadki to zrobienie sobie zrzutu manuala wraz ze zdjęciami w jednym wygodnie spakowanym zapisywanie do formatu MAFF lub MHT. Do Firefoxa trzeba doinstalować wtyczkę np. Mozilla Archive Format i z menu Plik wybrać opcję Zapisz jako "MAFF".W Internet Explorerze wybierasz opcję Zapisz jako... "MHT".Później już możesz łatwo przenosić i przeglądać w ten sposób zapisane strony bez połączenia z internetem lub gdy strona lub zdjęcia zniknęły w czeluściach internetu Jeśli uważasz, że warto było poświęcić czas na napisanie tego manuala i chcesz dać znać o tym autorowi to naciśnij proszę ikonę podziękowania dla autora postu To taki mały przycisk na dole z kciukiem uniesionym do też do wspierania forum poprzez wpłacanie cegiełek na jego utrzymanie, najlepiej zrobić to poprzez uczestnictwo w programie Dobrodziej TKP, więcej przeczytasz na ten temat pod tym linkiem w danym manualu piszę że mam jakieś części do wykorzystania przy jego realizacji, miło mi będzie jeśli skorzystasz z mojej oferty, a ja za te kilka złociszy chętnie wypiję za Twoje Zdrowie! Nr telefonu do kontaktu powinien być w moim podpisie na forum...Lepiej się pisze jak się wie, że ktoś skorzystał albo chociaż docenił _________________pozdraVWiam, jarryTEL. 66(osiem) 403 66(dziewięć)"Frustra vivit, qui nemini prodest"*PW wyłączone - proszę pisać na email*moje auto kanał YT - ... ist&view=1 Ostatnio edytowano Wt paź 15, 2013 22:04 przez jarry, łącznie edytowano 11 razy Za ten post autor jarry otrzymał podziękowania - 14 BigBratl12(N paź 08, 2017 15:33), domik(So paź 28, 2017 17:14), Grzesiekx(So cze 13, 2015 01:29), karolek_ust(Pn paź 09, 2017 19:31), kubawojcik(Cz gru 21, 2017 21:39), kwachu919(Cz paź 01, 2015 03:52), makaron1971(Wt lis 26, 2013 22:48), mario78(Pn kwi 10, 2017 20:36), mrknwk(Pn lip 18, 2022 09:49), pantera35(Wt mar 03, 2015 19:37), Rafik(N lip 16, 2017 10:30), Robal(Śr maja 17, 2017 18:21), Robert(Wt paź 18, 2016 13:54), Taxi Tomi(N lip 31, 2016 10:05) Góra Robert Tytuł: Napisane: Cz sie 25, 2011 12:49 Auto: 1,9TDI DSG 7 rocznik;2009 Imię: Robert Dołączył(a): Cz sie 18, 2011 02:43Posty: 70Lokalizacja: CzłuchówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Mam pytanie a co z siedmnio stopniową skrzynią DSG tzw. suchą co w niej podlega wymianie czy absolutnie jest bez obsługowa?Wydaje mi się że skoro pracuje to trzeba serwisować tylko co podlega zużyciu i wymianie jakie elementy Z góry dziękuje Robert. Panowie napiszcie coś na ten Ostatnio edytowano Pt sie 26, 2011 12:55 przez Robert, łącznie edytowano 1 raz Góra jeżu Tytuł: Napisane: Cz sie 25, 2011 23:46 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Widzę,że zalałeś Febi. Też taki kupiłem....i czeka.... Jak Ci się jeździ? Są jakieś odczuwalne zmiany po zalaniu świeżym olejem? _________________ Góra spacewalker Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 08:53 Auto: 1T1 CFGC 184KM 420Nm Imię: Marcin Dołączył(a): Śr wrz 08, 2010 21:48Posty: 3246Lokalizacja: PLPodziękował : 109 razy Otrzymał podziękowań: 700 razy Jesli juz ktos chce oszczędzac na oleju do DSG to niech kupi PENTOSIN. Jest to olej który VW leje na pierwsze zalanie skrzyń. Zreszta widac po datach wprowadzenia produktu na rynek. FEBI - znane jest z tego ze przepkowuje syf w swoje logo. FEBI na dzis dzien nie robi prawie nic. _________________Aktywacja Traffic Data (ruch drogowy online) dla radii MIB STD PQ, więcej na PW, Góra Rauko Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 11:09 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy A jaki olej polecasz zalać? Zakładając, że nie oszczędzam. _________________Do Niemiec przybyłem, zobaczyłem, sprowadziłem =>Szaraczek - z pomocą znajomego. Góra spacewalker Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 12:09 Auto: 1T1 CFGC 184KM 420Nm Imię: Marcin Dołączył(a): Śr wrz 08, 2010 21:48Posty: 3246Lokalizacja: PLPodziękował : 109 razy Otrzymał podziękowań: 700 razy Kupowałem olej w ASO (6l) + filtr i wyszło mnie cos okolo 480zł. _________________Aktywacja Traffic Data (ruch drogowy online) dla radii MIB STD PQ, więcej na PW, Góra jeżu Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 16:54 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy No dużego wyboru nie masz Rauko... Pentosin (do kupienia poza Aso,lub w Aso z logo VW) lub Febi/Swag...... Innych producentów nie znam....co spełniają normę oleju do DSG... _________________ Góra Rauko Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 20:01 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Na alledrogo jest jeszcze Castrol do DSG Góra jeżu Tytuł: Napisane: Pt sie 26, 2011 21:44 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Wg mnie ten Transmax Dual to raczej olej do innych marek aut. Posiada normę VW G052 529. Jest tylko rekomendowany do DSG VW. ... 45#7259062. Jego bym nie wlał... Jakoś nie mam zaufania do Castrola... Ciekawe czemu skoro leją go do silnika na pierwszy montaż, to do skrzyni już nie.... Polityka i układy. _________________ Góra Robert Tytuł: Napisane: So sie 27, 2011 16:10 Auto: 1,9TDI DSG 7 rocznik;2009 Imię: Robert Dołączył(a): Cz sie 18, 2011 02:43Posty: 70Lokalizacja: CzłuchówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Czy ktoś posiada jakąś wiedzę odnośnie mojego pytania jw. Góra jeżu Tytuł: Napisane: N sie 28, 2011 13:29 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Robert napisał(a):Mam pytanie a co z siedmnio stopniową skrzynią DSG tzw. suchą co w niej podlega wymianie czy absolutnie jest bez obsługowa?Wydaje mi się że skoro pracuje to trzeba serwisować tylko co podlega zużyciu i wymianie jakie elementy Z góry dziękuje napiszcie coś na ten Skrzynia biegów „0AM” posiada 2 obiegi oleju. Jedno napełnianie olejem przeznaczone jest dla kół i wałków (1,7 l oleju przekładniowego -G 052 171-). Drugie napełnianie olejem przeznaczone jest dla jednostki Mechatronik skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem -J743- (1 l oleju do centralnego układu hydraulicznego i oleju do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem -G 004 000-). Oleju przekładniowego nie wymienia się. _________________ Góra jarry Tytuł: Napisane: Cz wrz 01, 2011 23:06 Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy jeżu napisał(a):Widzę,że zalałeś Febi. Też taki kupiłem....i czeka.... Jak Ci się jeździ? Są jakieś odczuwalne zmiany po zalaniu świeżym olejem? No oczywiście Biegi zmieniają się teraz dużo szybciej i tak... aksamitnie miękko, żadnych szarpnieć... FEBI to jest to A poważnie to jak było tak i jest, nie miałem żadnych zastrzeżeń przed wymianą jak i teraz. Nie wiem czego by trzeba nalać żeby była jakaś wyczuwalna różnica. _________________pozdraVWiam, jarryTEL. 66(osiem) 403 66(dziewięć)"Frustra vivit, qui nemini prodest"*PW wyłączone - proszę pisać na email*moje auto kanał YT - ... ist&view=1 Góra jeżu Tytuł: Napisane: So wrz 03, 2011 07:22 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Ale Febi bez zarzutu? I biegi nadal przerzucają się same.... Dodam tylko dziś po wymianie, że dobrze jest wyciągnąć akumulator i jego w wersji FL. Ułatwi to znacznie dostęp do wymiany filtra i "prac porządkowych". Jak pisał Jarry żadnych zmian po wymianie nie odczułem. Skrzynia nadal przerzuca biegi sama Wymiana niczym nie odbiega od wymiany oleju w silniku. Można zaoszczędzić trochę kasy. Do dzieła... _________________ Góra Ciapek Tytuł: Napisane: Cz sty 12, 2012 19:49 Auto: DSG BKD '05 Imię: B Dołączył(a): Wt kwi 05, 2011 23:19Posty: 1882Lokalizacja: ToruńPodziękował : 47 razy Otrzymał podziękowań: 64 razy jarry napisał(a):Do wymiany oleju w skrzyni DSG typ 02E potrzebujemy: G052182A2 - olej do skrzyni 1L (potrzebne 6 litrów) 02E398051 - zestaw naprawczy, zawiera wkład filtra oraz uszczelkę (o-ring) N0438092 - metalowy pierścień uszczelniający pod korek Czy to są numery części używanych przez Ciebie czy numery części zalecanych przez ASO VW? A jeśli nie to prosiłbym o podanie numerów wg. ASO czyli ETKI jak się nie mylę. Ostatnie pytanie. Wiem, że olej zmieniamy co 60 tys km. W jakim miejscu/pod jaką nazwą wymiana oleju w DSG powinna widnieć w niemieckiej książce serwisowej auta? Chciałbym to sprawdzić z ciekawości w mojej. /dobra... zapytam wprost bo okazało się, że u mnie czas na zmianę. Muszę kupić olej i te części. Wiem, że w ASO to koszt ok. 480 zł. Jak z zestawami dostępnymi poza ASO? Dzięki i pozdrawiam! _________________Pozdrawiam! Góra jarry Tytuł: Napisane: Pt sty 13, 2012 00:25 Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy Te numery które podałem to z sieci ASO VW. Ceny możesz sprawdzić w gajos albo na serwisie aukcyjnym. Ja ewentualnie jak chcesz mogę tylko ci wysłać przyrząd do wymiany, resztę trzeba kupić samemu. Ja płaciłem chyba coś koło 200zł za olej, 40zł za filtr, kilka złotych za uszczelkę pod korek. _________________pozdraVWiam, jarryTEL. 66(osiem) 403 66(dziewięć)"Frustra vivit, qui nemini prodest"*PW wyłączone - proszę pisać na email*moje auto kanał YT - ... ist&view=1 Góra #1 Witam. Zbliża się pierwsza wymiana oleju w automatycznej skrzyni w Mercedesie W246 - skrzynia 7-biegowa DCT. Wstępnie myślałem o Ravenolu DCT/DSG Fluid. Ale może jakieś inne propozycję? #2 Sam się zastanawiałem, na lato też pasuje zmienić. ja też brałem pod uwagę ravenol ew. olej Mercedesa MB 7G- DCT lub Amsoil DCT Deleted member 2321 #3 Eurol chwali się oliwą do automatów Mercedesa #4 Mowa o Eurol DCF 1404? Wysłane z HTC U12+ [Tapatalka] #5 Korzystnie wygląda Yacco ATF DCT, w karcie jak najbardziej MB #6 Mała dostępność tego Yacco. Po za tym no w porównaniu z Eurolem jest prawie dwukrotnie droższy Zna ktoś może sklep Mają całkiem niezłe ceny. #7 Co sądzicie o oleju marki ROWE? Bo taki olej mi zaproponował jeden z serwisów, który świadczy usługę wymiany oleju dynamicznie. #8 Od 3 miesięcy mam w skrzyni 7G w W246 zalany PMO Profesjonalne DCT Fluid . Olej posiada odpowiednie normy MB , skrzynia pracuje normalnie , nie ma na co narzekać , a i cena przyzwoita.​ #9 PMO raczej nie odważę się zalać Jaką metodą wymieniałeś olej w skrzyni? #10 Wymiana metodą dynamiczną , wykonana przez mechanika. Ja tam nie widzę problemu czy olej takiej , czy innej firmy , jeżeli posiada odpowiednie aprobaty. Grunt to zachować odpowiedni interwał wymiany. #11 Jeśli jeszcze się zastanawiasz, polecam YACCO ATF DCT, olej stworzony właśnie pod te skrzynie, posiada specyfikację MB #12 Teraz to się zastanawiam, gdzie wybrać się na wymianę. Jest tyle serwisów, 2 metody wymiany, ceny rozbieżne masakrycznie i każdy co innego gada #13 Teraz to się zastanawiam, gdzie wybrać się na wymianę. Jest tyle serwisów, 2 metody wymiany, ceny rozbieżne masakrycznie i każdy co innego gada Ja jutro jade na wymianę w S-Tronic i w dwóch serwisach mówią ze dynamicznie trzeba wymienić ceny 1400 i 1200 na Ravenolu. Na forum Audi gosc ma serwis i się udziela - powiedział ze dynamiczna w dwusprzegłówce to bez sensu bo nie ma konwertera i wszystek (ok 90%) oleju zleci . Znalazłem polecanego gościa od automatów i mówi ze dynamiczna w dwusprzeglówce to naciąganie . Koszt z olejem Ravenol 800pln. Dodatkowo wymieniam olej w drugiej sekcji z "trybami" koszt dodatkowy 300pln Mercedes ma tez dwusprzeglową więc pewnie obowiązują te same zasady #14 @Forest na jaki olej się zdecydowałeś? W miarę ciekawe to jeszcze Penrite DCT-F i Amsoil DCT, @MarcinM-Lbn w 2sprzęgłówce lepiej wymienić statycznie 2 razy samemu niż bawić się w dynamiczną. Pytanie czy masz dwusprzęgłówkę z mokrym czy suchym sprzęgłem. Sama wymiana to spuszczenie oleju, wymiana filtrów, nalanie nowego oleju i sprawdzenie w odpowiedniej temp. jego stanu. Koszt filtrów i oleju, robota twoja. #15 Jeszcze się nie zdecydowałem. Wciąż jeszcze szukam serwisu. Jak tu nie mieć mętliku w głowie jak każdy serwis co innego gada. Skrzynia ma 2 filtry - jeden serwis mówi, że wymienia 2 filtry a drugi serwis mówi, że tylko wymienia 1 bo drugiego się nie wymienia bo trzeba skrzynie ściągać. Zaglądam na youtube i widzę jak koleś sam bez niczego wymienia te filtry. I jak tu mieć zaufanie do kogokolwiek... Dzwoniłem do ASO Mercedesa to cena u nich 1400 zł i to jest statyczna wymiana. Inny serwis we Wrocławiu z dobrą renomą też robi tylko statycznie, ale chcą niewiele mniej 1200 zł. Z kolei jeszcze inny serwis za 1300 zł wymienia dynamicznie i pracują z olejem ROWE. Wiecie co, nie miał człowiek problemów to se kupił automata... #16 Wymiana prosta jak w silniku. 1. Zdejmujesz obudowę filtra powietrza i masz dostęp do miski olejowej skrzyni i nad nią do litra z chłodniczki, ten mały okrągły. 2. Korkiem spustowym wylewasz stary olej 3. Odkręcasz Miskę i w niej wymieniasz duży filtr (na wcisk), oraz nad skrzynią pod okrągłą kopułką ten mały 4. Jak masz już założony duży filtr to zakładasz nową uszczelkę miski i przykręcasz miskę olejową 5. Mały filtr nad miską masz już wymieniony 6. Przez rurkę od miarki (której nie ma w wyposażeniu) wlewasz nowy olej ok 5,3-5,5 l 7. Rozgrzewasz silnik do ok 1/4skali po przełączasz trochę skrzynią na hamulcu by się zawory pootwierały i olej rozprowadził 8. Miarką od oleju z allegro sprawdzasz stan ciepłego oleju, miarkę wpychasz do oporu, jest dłuższa niż potrzeba, na 12stopniowej skali przy ok 40stC oleju powinna wskazywać poziom 4, a przy ok 70stC poziom 5. Uzupełniasz jak za mało oleju. To wszystko. #17 @Bartos w moim jest s tronic mokry ja mam silnik wzdłużnie ustawiony . Nie klasyczny DSG nazwany tylko S tronic na potrzeby Audi. Mam S tronica drugiej generacji , filtry sa 3 i sa schowane za mechatronika . Trzy serwisy mówią żeby nie ruszać ich. Ponieważ ja robiłem wymiany przy 50 tys węc twierdzą ze nie sa brudne filtry. Zobaczymy #18 To bym nie ruszał jeszcze filtrów, tylko wymienił olej klasycznie i ew. następna wymiana już z filtrami w warsztacie. #19 Post automatically merged: Tak wyglada olej po 50 tys km w S-Tronic EA6C 1002,1 KB · Odwiedzin: 86 #20 Ładny, ja bym na razie nie ruszał, chyba, że czujesz że traci swoje właściwości, a skrzynia coś przeciąga. Automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia DSG to bardzo ceniona konstrukcja na rynku przekładni automatycznych. Szybko zmienia biegi, błyskawicznie reaguje, a przy okazji przyczynia się do zmniejszenia spalania i emisji spalin. Pracuje w oparciu o działanie dwóch oddzielnych sprzęgieł, które naprzemiennie obsługują biegi. Jedno obsługuje biegi parzyste, a drugie nieparzyste. Ze skrzyniami biegów DSG współpracuje zawsze koło dwumasowe. Jest to bardzo ważny element auta, który odpowiada za niwelowanie drgań generowanych przez układ napędowy, przyczyniający się równocześnie do upłynnienia pracy silnika. W poniższym artykule opiszemy zasadę działania tego typu skrzyni, wskażemy jego mocne i słabe strony, wymienimy najczęstsze objawy awarii i poradzimy jak postępować w wypadku ich wystąpienia. Przeczytaj artykuł: Sprzęgło Hydrokinetyczne od A do Z Czy skrzynia DSG ma koło dwumasowe? Wielu użytkowników samochodów ze skrzyniami automatycznymi DSG zastanawia się, czy ich auto ma koło dwumasowe. Różnica pomiędzy pojazdem ze skrzynią hydrauliczną automatyczną a przekładnią sekwencyjną zautomatyzowaną może nie być łatwa dla użytkownika do wychwycenia. W jeździe nie ma praktycznie różnic. Jeśli chcemy upewnić się jakiego rodzaju skrzynia jest zamontowana w naszym samochodzie powinniśmy zasięgnąć porady specjalistów. Awaria skrzyni DSG powinna być każdorazowo diagnozowana przez specjalistów. W tym przypadku moduł sprzęgła i koło dwumasowe występują jako dwa oddzielne elementy. Mechanicy mający doświadczenie w tego typu konstrukcjach są często w stanie ocenić, która z części wymaga wymiany. Nie warto przesadnie oszczędzać – jeżeli koło zamachowe lub sprzęgło nosi już ślady zużycia, to nawet „profilaktycznie” warto je wymienić. Szczególnie, że warsztaty wyżej wyceniają serwis w obrębie skrzyni DSG niż serwis klasycznych skrzyni automatycznych. Wynika to z konieczności użycia specjalistycznych narzędzi oraz wymaga większej wiedzy i doświadczenia niż wymiana innych rodzajów układu przeniesienia napędu, włączając w to koło dwumasowe. Podaj swoje dane i numer VIN pojazdu a przygotujemy dla Ciebie spersonalizowaną ofertę. Twoje dane będę administrowane przez właściciela Sprzegla24, Marcina Zachwieję. Więcej informacji nt. ochrony i przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności Koło dwumasowe – objawy zużycia W uproszeniu, dwumasowe koło zamachowe to tłumik drgań skrętnych, montowany pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Jego przeznaczeniem jest eliminacja wibracji emitowanych podczas pracy silnika. Dwumasa również przyjmuje na siebie przeciążenia mogące uszkodzić jeden z fragmentów układu przeniesienia napędu lub sam silnik. Chroni elementy skrzyni biegów i przeguby przed skokami w przyroście momentu obrotowego. Dodatkowo pozytywnie wpływa na proces zmiany biegów ułatwiając go. Wszystko to wpływa na wzrost komfortu jazdy i użytkowania samochodu. Dzięki kołu dwumasowemu wibracje nie będą przenoszone na karoserię i wnętrze auta. Najczęstsze objawy zużycia koła dwumasowego w skrzyni DSG: drgania wyczuwalne wewnątrz samochodu szarpanie przy zmianie biegów Jeśli koło dwumasowe dochodzi do kresu swojej wytrzymałości z reguły będzie coraz mniej skutecznie tłumić wibracje silnika. Jeśli od jakiegoś czasu obserwujemy pojawienie się wibracji powinniśmy podjąć działania w kierunku diagnozy i ewentualnej wymiany koła dwumasowego. Jednak drgania nie wskazują jednoznacznie na uszkodzenie koła dwumasowego. Mogą być również objawem innych awarii (np. układu wtryskowego silnika). Innym charakterystycznym objawem złego stanu DKZ jest „pukanie” przy zmianie biegów lub wyłączaniu silnika. Zdarza się też rzężenie dobiegające z okolic skrzyni na biegu jałowym, zaburzenie płynności zmiany biegów, obniżona jakość pracy przekładni, oraz metaliczne, nieregularne stuki. Ewentualności jest kilka i tylko demontaż może pomóc w rozwianiu wszelkich wątpliwości. Po zdemontowaniu koła dwumasowego, mechanik może zmierzyć jego parametry i ocenić wizualnie stan, co decyduje o konieczności wymiany. Koło dwumasowe DSG przyczyny awarii Wytrzymałość koła dwumasowego współpracującego ze skrzynią DSG może być bardzo różna i zależy od wielu czynników. Zasadnicze znaczenie ma technika jazdy samego kierowcy, który nie powinien ani jeździć zbyt wolno przy wzniesieniach ani nadużywać jazdy dynamicznej. Wynikiem takiego działania jest przegrzanie smaru wewnątrz koła, który traci swoje właściwości. Efektem tych procesów jest właśnie pojawienie się niepokojących dźwięków w trakcie pracy skrzyni DSG, luzów na kole i szarpania. Żywotność koła zamachowego jest skracana przez gwałtowny styl jazdy i zbyt częste używanie systemu start-stop. Kluczowe są tu również wszelkie nieprawidłowości po stronie układu wtryskowego. Podanie niewłaściwej dawki paliwa może wprawiać silnik w intensywne wibracje. Takie wibracje często nie są do wychwycenia przy uruchomionym silniku, ale do sprawdzenia za pomocą diagnostyki komputerowej. Nieprawidłowo, zbyt wolno poruszający się rozrusznik też będzie generował większe wibracje, czym może wprawiać w rezonans elementy koła dwumasowego. To prowadzi do szybkiej awarii. Koło dwumasowe DSG żywotność Poprawnie użytkowane koło dwumasowe w skrzyni DSG powinno dobrze funkcjonować przez 150 tysięcy kilometrów. Z reguły jest to uznawane za bardzo dobry wynik, gdyż spora część kół dwumasowych psuje się już przy 80 000 – 100 000 kilometrów. Oczywiście, zdarzają się pojazdy w których przez 300 000 kilometrów jazdy nie wymieniano koła dwumasowego, ale są to raczej wyjątki potwierdzające regułę. Koło dwumasowe oraz moduł sprzęgła do skrzyni DSG mogą stanowić jeden z największych wydatków eksploatacyjnych dla danego samochodu. Dużo trudności może też sprawiać właściwy dobór części zamiennych, ponieważ mechanizm koła dwumasowego DSG jest bardzo precyzyjny i może działać nieprawidłowo nawet przy różnicach ułamka milimetra. Konsultanci naszego sklepu przy użyciu profesjonalnych narzędzi są w stanie dobrać części identyczne do dwumasowe sprawdzenie i wymiana Kwestia kontroli koła dwumasowego DSG ma się podobnie do koła w skrzyni manualnej. Diagnoza powinna zostać przeprowadzona przez wykwalifikowany warsztat mechaniczny. Niestety dla jej całkowitego przeprowadzenia konieczny będzie demontaż sprzęgła i skrzyni biegów. Taka usługa jest droga już w przypadku aut z manualną skrzynią. Przy DSG koszty rosną. Przy tym nie istnieje konkretny objaw który na 100% oznaczałby wadę dwumasy. Również objawy początkowo wskazujące na ewidentną awarię koła dwumasowego mogą okazać się wynikiem nieprawidłowości w innym miejscu. Przy tym znane są przypadki kierowców, którzy jeździli przez wiele kilometrów ze zużytym kołem dwumasowym DSG, a nie zdawali sobie z tego sprawy. Efekt takiego działania może być fatalny zarówno dla sprzęgła, skrzyni biegów, jak i dla samego silnika. Negatywne skutki może przynieść również nieprawidłowa konserwacja układu. W przypadku mokrego sprzęgła DSG 6 zaleca się regularną wymianę oleju. W ASO powinno to kosztować 800 – 1000zł, a w nieautoryzowanym serwisie około 500zł. Może to przyczynić się do zwiększenia żywotności całego układu z kołem dwumasowym włącznie. Zdaniem specjalistów podobnie powinniśmy wymieniać olej i płyn hydrauliczny mechatroniki również w wersji 7-biegowej. Koszt takiej operacji to ok. 400zł. Skrzynia DSG w przypadku mokrego sprzęgła posiada trzy różne oleje, kupowane oddzielnie. Ich regularna jest bardzo istotna. Regeneracja koła dwumasowego DSG Skrzynie dwusprzęgłowe DSG (Direkt-Schalt Getriebe) z kołem dwumasowym DSG zostały stworzone przez czołowych producentów części samochodowych – Volkswagen, BorgWarner i Schaeffler. Są to produkty najwyższej jakości. Zawsze zalecamy korzystanie z nowych, oryginalnych części przy wymianie koła dwumasowego. Tylko taka dwumasa będzie gwarantem poprawnie działającego sprzęgła i skrzyni biegów. Zakup używanego, regenerowanego koła dwumasowego może w szerszej perspektywie znacznie zwiększyć koszty doprowadzenia samochodu do pełnej sprawności. Koła do skrzyń DSG nie podlegają najczęściej regeneracji. Z pewnością będzie ono służyło krócej od nowej części, a koszty montażu są bardzo wysokie, dlatego takie rozwiązanie może nie mieć przesłanek ekonomicznych. Należy o tym pamiętać planując jakiekolwiek wydatki związane z kołem dwumasowym. Zalecamy również ostrożność przy zakupie używanych pojazdów z kołem dwumasowym DSG. Takie auto powinno mieć udokumentowaną historię serwisową. Bez tego w rozpoznaniu zużycia dwumasy będziemy musieli się opierać tylko na niejednoznacznych sygnałach dostarczanych przez sam pojazd. Samochody ze skrzynią dwusprzęgłową cieszą się rosnącą popularnością. Producenci w każdym roku obserwują wzrost sprzedaży swojego wyrobu. Dzieje się tak, gdyż DSG ma bardzo dobrą opinię na rynku motoryzacyjnym. Pomimo rozlicznych zalet nadal jest to jednak rozwiązanie bardzo kosztowne zarówno na poziomie zakupu części, jak i późniejszego serwisowania. Stąd nie każdy może pozwolić sobie na pojazd z taką skrzynią. Słaba kultura techniczna może odbić się wysokimi kosztami naprawy auta z taką skrzynią. Należy dbać o układ przeniesienia napędu i uważać na każdą nieprawidłowość widoczną w jego pracy. Pamiętajmy również o przestrzeganiu interwałów serwisowych. Dzięki temu unikniemy dodatkowych kosztów i niepotrzebnych zmartwień w kupowane koła dwumasowe do DSG Nasze sprzęgła hydrokinetyczne Przeczytaj inne nasze wpisy na blogu Cześć, Przymierzam się do wymiany oleju w mechatronice w mojej o2. Z tego co się naczytałem, to w dsg 7 oleju się nie wymienia, ale można co jakiś czas wymienić olej w samej mechatronice. Próbuję podsumować wiedzę. Ktoś wymieniał? Udało mi się ustalić następujące rzeczy: 1. Wchodzi 1,2 l - ktoś potwierdzi? 2. Zalewamy zielonym olejem takim jak do wspomagania - np. febi 06161 3. tu znalazłem fotorelację z wymiany, czy ktoś potwierdzi, że jest dobrze zrobiona - moją wątpliwość budzi, że nowy olej u niego nie jest zielony, a ciemny. Czy ten Getriebeol VW któy on zalewa jest ok? Link 4. po wymianie oleju można zrobić adaptację skrzyni wg. poniższego schematu: Link Zgadza się? Czy bajek się naczytałem ?

wymiana oleju dsg 6 biegowa